MUNICIPIUL CLUJ-NAPOCA

DIRECTIA TEHNICA

SERVICIUL INVESTITII

NR39778/445/18.05.2006

APROBAT :

PRIMAR,

EMIL BOC

R E F E R A T

privind aprobarea indicatorilor tehnico-economici ai obiectivului de investitii Modernizare linie tramvai si trame stradale aferente in municipiul Cluj-Napoca

TITULAR : Consiliul local al municipiului Cluj-Napoca

BENEFICIAR : Primaria municipiului Cluj-Napoca

PROIECTANT : Schβler-Plan GmbH Berlin & S.C. IPROTIM S.A. Timisoara

Linia de tramvai din municipiul Cluj-Napoca a fost pusa in functiune in anul 1987, insumand 25,8 km cale simpla pe traseul Cart.Manastur-str.Plopilor-spl.Independentei-str.G.Baritiu-str.Horea-p-ta Garii-str.Caii Ferate-str.Oasului-bd.Muncii.

Alternativa modernizarii liniei de tramvai si implicit a tramelor stradale aferente, se impune prin faptul ca exploatarea judicioasa a unui transport public ecologic cu tramvaie determina consumuri energetice cu 56 % mai reduse si cheltuieli de exploatare cu 30 % mai mici decat celelalte tipuri de mijloace de transport in comun.

Lucrari radicale de modernizare a caii de rulare sunt necesare in scopul preantampinarii unor consecinte grave in exploatare, cum ar fi cresterea intreruperilor de circulatie datorate remedierii liniei distruse, cresterea numarului de deraieri a materialului rulant si deranjamente in traficul general, cresterea numarului de personal pentru intretinerea si revizia tramvaielor actuale si imposibilitatea introducerii unor tramvaie moderne in circulatie. Totodata, se impune alinierea la standardele internationale in domeniu, prin cresterea vitezei de circulatie fara a se afecta confortul publicului calator, imbunatatirea sigurantei in circulatie, a gradului de civilizatie si a parametrilor de mediu (zgomot, vibratii), precum si fluidizarea traficului urban general in conditiile protejarii materialului circulant prin reducerea uzurii sistemelor de rulare si suspensie.

Prin realizarea investitiei se preconizeaza o crestere a numarului de pasageri cu tramvaiele cu 10 %, realizarea unor venituri suplimentare, inclusiv prin reducerea cheltuielilor de exploatare, intretinere si reparatii, de 6,3 milioane EURO/an, un volum de 10,3 milioane EURO beneficii publice, rezultate din reducerea volumului necesar pentru reparatii constructii degradate (inclusiv cele cu valoare speciala istorica), reducerea consumului de carburanti cu 10 %, insemnand 7,2 milioane EURO/an, prin renuntarea la autoturisme personale datorita atractivitatii crescute a transportului public si prin fluidizarea traficului, reducerea vibratiilor cu 40 % si a zgomotului cu 45 %, ce se constituie intr-un beneficiu social de 2 % din fondul de sanatate, precum si economii ale duratei calatoriei de 1,5 minute la o distanta medie de acoperire de 3 km, prin cresterea vitezei de trafic, rezultand o valoare a timpului social de cca.0,4 milioane EURO.

Solutia tehnica alesa prevede inlocuirea completa a infrastructurii platformei caii de rulare pe un strat de geotextil, realizarea unor drenuri longitudinale, pozarea unui singur tip de sina atat in aliniamente cat si in curbe (sina cu canal, tip Ri60Є, agrementata tehnic in anul 2002), pe dale continui de beton armat turnat monolit, de 20 cm grosime.

Calea de rulare a tramvaielor se deconecteaza mecanic si electric fata de structura rutiera existenta a strazilor, prin izolarea continua a barelor de ecartament si a sinelor pe toate fetele, cu exceptia suprafetei de rulare, prin profile speciale din materiale elastice si electroizolante, capabile sa preia elastic fortele orizontale dinamice, fara a se deforma in timp. Langa sine se pozeaza borduri de beton, pentru o mai buna aderenta a masticului bituminos la nivelul superior al imbracamintii rutiere si pentru crearea posibilitatii unei compactari corecte a mixturilor asfaltice prevazute pentru inchiderea sistemului rutier.

Totodata, s-a prevazut si inlocuirea, respectiv protejarea retelelor subterane tehnico-edilitare ce subtraverseaza linia de tramvai (apa, canal, gaz, termice, electrice, telecomunicatii), cu materiale moderne.

Pe durata executiei, se propune ca circulatia tramvaielor sa se desfasoare sectorial, pe tronsoane de linii provizorii, rezultate din recuperari, amplasate direct pe carosabilul existent si racordate la linia existenta sau nou realizata prin macaze speciale si diagonale.

Pe intreg traseul liniei de tramvai este prevazuta refacerea stratului de uzura a suprafetei carosabile, precum si a trotuarelor din zona centrala.

PRINCIPALII INDICATORI TEHNICO-ECONOMICI AI INVESTITIEI :

1. Valoarea totala a investitiei (fara TVA) 29.532.985 EURO ,din care C+M 26.693.215 EURO

2. Durata de realizare a investitiei 3 ani

3. Capacitati (in unitati fizice) :25,8 km cale simpla linie tramvai, 246.500 mp strazi modernizate

4. Investitii specifice :1.144.690 EURO/km c.s. fara TVA din care lucrari linie tramvai : 932.565 EURO/km c.s. fara TVA

5. Finantarea investitiei : 22.149.738 EURO fara TVA fonduri structurale nerambursabile ale Uniunii Europene ( 75 % ) 7.383.247 EURO fara TVA buget local ( 25 % )

6. Esalonarea investitiei :

 Anul I = 6.476 ml cale simpla (Cart.Manastur-pod Garibaldi) 5.559.584 EURO surse U.E.

1.853.195 EURO aport buget local

Anul II = 7.670 ml cale simpla (Stadion-str.C.Ferate) 6.585.117 EURO surse U.E. 2.195.039 EURO aport buget local

Anul III =11.654 ml cale simpla (str.Oasului-bd.Muncii) 10.005.037 EURO surse U.E. 3.335.013 EURO aport buget local

Avand in vedere cele prezentate mai sus, propunem promovarea unui proiect de H.C.L. in vedertea aprobarii STUDIULUI DE FEZABILITATE, cu urmatorul continut :

Art.1. Se aproba studiul de fezabilitate si proiectarea pentru obiectivul de investitii Modernizare linie tramvai si trame stradale aferente in municipiul Cluj-Napoca, conform anexei care face parte integranta din prezenta hotarare.

Art.2. Se imputerniceste Directia tehnica din cadrul Primariei municipiului Cluj-Napoca si R.A.T.U.C. Cluj-Napoca sa inceapa demersurile pentru accesarea fondurilor structurale nerambursabile ale Uniunii Europene.

Art.3. Cu indeplinirea prevederilor hotararii se incredinteaza Directia tehnica si Directia economica din cadrul Primariei municipiului Cluj-Napoca.

DIRECTOR,

SORIN APOSTU

SEF SERVICIU,

DORU POPESCU

CONSILIUL LOCAL AL MUNICIPIULUI CLUJ-NAPOCA

PROIECT

 AVIZAT

SECRETAR

HOTARARE

privind aprobarea Studiului de fezabilitate si proiectarea pentru obiectivul de investitii Modernizare linie tramvai si trame stradale aferente in municipiul Cluj- Napoca

Consiliul local al municipiului Cluj-Napoca, intrunit in sedinta ordinara,

Examinand proiectul de hotarare privind aprobarea Studiului de fezabilitate pentru obiectivul de investitii, Modernizare linie tramvai si trame stradale aferente in municipiul Cluj- Napoca , proiect din initiativa primarului ;

Analizand referatul nr.39778/445/18.05.2006 al Directiei tehnice;

Vazand si avizul comisiei de specialitate;

Potrivit dispozitiunilor art. 38 alin. 2 si 46 din Legea nr. 215/2001 a administratiei publice locale,

 HOTARASTE :

Art. 1. Se aproba Studiul de fezabilitate si proiectarea pentru obiectivul de investitii Modernizare linie tramvai si trame stradale aferente in municipiul Cluj- Napoca , conform anexei care face parte integranta din prezenta hotarare.

Art. 2. Se imputerniceste Directia tehnica din cadrul Primariei municipiului

Cluj - Napoca si R.A.T.U.C. Cluj- Napoca , sa inceapa demersurile pentru accesarea fondurilor structurale nerambursabile ale Uniunii Europene.

Art.3. Cu indeplinirea prevederilor hotararii se incredinteaza Directia tehnica, Directia economica, RATUC Cluj Napoca

PRESEDINTE DE SEDINTA,